Snack om Turism

Nyheter, trender & inspiration om besöksnäringen med Stefan Gadd, Göteborg & Co

16 augusti, 2018
av Stefan Gadd
Inga kommentarer

Turismen till Europas städer växer snabbt

Upplevelser i storstad är något som allt fler turister söker. Världens största industri, ökar snabbt i de stora städerna.

Rekordsommaren som aldrig ville ta slut har nu gått över till normal temperatur. Men högtrycket i turismen är mer långvarigt. Det visar en ny rapport om Europas städer.

Den vanligaste frågan så här i mitten av augusti brukar vara hur man har haft det i sommar. Jotack, helt fantastiskt. Samtidigt har den varmaste sommaren på över 200 år satt fokus på frågor om klimat, vatten- och livsmedelsförsörjning och beredskap för bränder.

Men det var inte främst därför som hustrun och jag valde att ta tåget hem från franska sydkusten. Vi hade flugit ner. Utan helt enkelt för att det var en upplevelse att åka genom norra Italien, via de schweiziska alperna och genom hela långa Tyskland. Med några stopp på vägen.

Det var heller inte svårt att köpa biljetter i förväg hos franska SNCF, Trenitalia och Deutsche Bahn. Hyfsat billigt var det också. Bara något dyrare än flyget.

Vi var inte ensamma. Varken på tåget eller i Zürich, Nice, Milano och Hamburg. Hemma i Göteborg var det också många turister. Både från Sverige och andra länder. Det har som sagt varit en rekordsommar på flera sätt och i juli räknar vi med den högsta noteringen någonsin av gästnätter på hotell och vandrarhem i Göteborgsregionen.

Det är en utveckling som Göteborg delar med många andra europeiska städer. Nyligen kom en stor rapport från European Citites Marketing som beskriver turismens tillväxt i hela 126 städer. Världens största samlade turismsegment.

De senaste fem åren har turismen till de 126 städerna räknat i gästnätter ökat med i genomsnitt 7,5 procent. Under samma tidsperiod har AirBnb globalt gått från 10 miljoner till 300 miljoner övernattningar och de ingår inte i underlaget. Så i verkligheten är tillväxten sannolikt ännu större.

Enkelt uttryckt är det städerna som dominerar den europeiska turismen. Inte minst tack vare fokus på city-breaks, möten och större evenemang som alla är betydelsefulla (och lönsamma) delar av turismen.

Just nu pågår Göteborgs Kulturkalas samtidigt med EuroPride och Nordea Masters. Till helgen kommer nyblivna medaljörer från VM i friidrott till Slottsskogsvallen för att tävla och samtidigt startar Dans- och teaterfestivalen.
Om det är händelser som skapar en levande stad så har Göteborg sällan varit så livaktigt.

Till sist en eloge till den som kom på idén att måla spårvagnar i regnbågens färger. Den bilden har flugit över världen, eller snarare har den gått som på räls.

29 maj, 2018
av Stefan Gadd
Inga kommentarer

”Den vackra skandinaviska staden som ingen tänker på att besöka”


Det kan svida lite i självkänslan när man läser The Telegraphs  rubrik här ovan. I alla fall för en som ägnat snart 20 år åt att försöka göra Göteborg mer känt internationellt. Men rollen som ”okänd diamant” passar oss egentligen bra.

Det var väl ett tiotal år sedan som frågan började dyka upp första gången: ”Ge mig fem tips på sånt som jag inte kan hitta i en guidebok.” Sedan har det bara fortsatt. Numera är det vad resesajter som TripAdvisor lever på. Att ge tips som leder dig som besökare utanför de mest upptrampade stigarna.
Egentligen är det inget nytt. Lonely Planets tjocka böcker från 80- och 90-talet var den tidens motsvarighet. Nu har det välkända förlaget haft några tuffa år. Deras böcker säljer inte lika bra. Tipsen finns nån annanstans.

Men nyligen släppte Lonely Planet sin lista över Europas tio bästa destinationer 2018.  I toppen hittar man en italiensk region, men knappast en av de kända. Emilia-Romagna kan nog inte många pricka ut på en karta (ledtråd: Bologna).

Sedan fortsätter listan med ställen som Cantabria, Friesland, Dundee och avslutas med Tirana. HALLÅÅÅ, vart tog Toscana, Amsterdam, Skotska högländerna och Kreta vägen?
Svaret är att nu handlar det om att hitta de gömda och glömda pärlorna. De som inte drabbats av överturism eller som den upptäcktsresande redan har besökt flera gånger.

Det finns fördelar med att betraktas som en underdog, men man får inget gratis. Jag brukar använda den här bilden för att illustrera den hårda konkurrensen mellan destinationer. Detta är ETT flygbolags linjenät. Alla destinationerna på bilden gör sitt allra bästa för att attrahera besökare. Det är inte enkelt att sticka ut i mängden.

Göteborg har trots allt lyckats bra. Artikeln i Telegraph är ett fint exempel på det.

23 mars, 2018
av Stefan Gadd
Inga kommentarer

Så kan Western Scandinavia bli en megaregion

OECD:s rapport är en rejäl lunta som beskriver hur regionen från Oslo till Malmö kan bli konkurrenskraftig som megaregion.

Enorma möjligheter, men också utmaningar i megaformat. Så kan man sammanfatta OECD:s rapport om hur Oslo-Göteborg-Malmö ska bli en sammanhängande region. Attraktivitet är en nyckelfråga.

Känner vi oss som västskandinaver? Det kanske är dags att börja vänja sig vid tanken. För en viktig ingrediens i idén om en megaregion från Oslo i norr till Öresund i söder är att vi som lever här känner att vi hör ihop.

Nyligen samlades politiker och beslutsfattare från hela sträckan från Oslo ända ner till Hamburg på Svenska Mässan för att lyssna när OECD redovisade sin stora rapport ”The megaregion of Western Scandinavia”. Den har tagit ett år av studier, intervjuer och analys och resulterat i en mastig lunta på drygt 250 sidor späckad med indikatorer, statistik och förslag.

Slutsatserna är både upplyftande och nedslående. På plussidan konstaterar OECD att städerna Oslo-Göteborg-Malmö kompletterar varandra väldigt bra. Få andra europeiska städer har lika stora möjligheter att utvecklas till en megaregion som via gemensam kultur och historia kan knytas ihop för att skapa en starkare ekonomisk bar och mer hållbart samhälle.
På minussidan är avståndet på 50 mil och bitvis dålig infrastruktur där tåget mellan Oslo och Göteborg är värsta exemplet. Det är också nedslående att många ambitiösa försök har gjorts genom åren med magert resultat.

OECD pekar ut flera anledningar till varför det är en bra idé att komma varandra närmare både logistiskt och mentalt. Den tydligaste är att det är i områden som riktigt stora städer, där många människor samlas som produktiviteten är som störst. Små städer som ligger nära de större är vinnare men båda har mycket att tjäna på effektiva transporter. Se där ännu ett argument för Västlänken!

I Köpenhamn så blickar man söderut mot Hamburg dit man om några år har en fast förbindelse. Det blir ännu en anledning för Oslo och Göteborg att knyta ihop sig bättre.
Attraktivitet kopplat till kultur och turism är ett område som särskilt pekas ut i rapporten. Redan i dag är hela kusten från norr till söder ett mycket attraktivt område för turistiska upplevelser och många norrmän åker regelbundet över till Sverige där de äger hus och köper billiga livsmedel.

Om man kompletterar med gemensamma kultur- och sportevenemang så hjälper det till att bygga en gemensam identitet och förmedlar bilden av ett levande område med stor dragningskraft, skriver OECD.

Goda grannar. Politiker från västra Skandinavien är helt överens om att knyta ihop sina regioner.

Politiker av olika färg från städer och regioner i hela megaregionen avslutade heldagen med att förklara hur överens de är om att detta är en oerhört viktig framtidsfråga. Nu återstår den grannlaga uppgiften att övertyga sina respektive regeringar om samma sak.

Hela OECD-rapporten på engelska och en sammanfattning på svenska finns att hämta här.

 

23 februari, 2018
av Stefan Gadd
Inga kommentarer

Skarpt Läge – mässan som skapar ett jobb i minuten

Det var fullt framför inskrivningen när Skarpt Läge öppnade dörrarna på fredag eftermiddag.

Hundratals jobbsökare stod i kö utanför Radisson Blu Scandinavia hotell vid centralen i Göteborg på fredag eftermiddag. De har valt rätt tillfälle. Förra året fick över 200 personer jobb under de tre timmar som mässan Skarpt Läge pågick. Många av dem i besöksnäringen.

Det är femte året som Skarpt läge genomförs. Mässan är en renodlad jobbmässa som riktar sig till ungdomar och unga vuxna i Göteborg. Företagen skall ha något konkret att erbjuda deltagarna. De möter målgruppen direkt och tar emot CV på plats.

Redan efter 40 minuter hade 400 personer passerat inskrivningen och minglade runt bland de drygt 50 utställarna i lokalen inne på Radisson. Förra året kom över 1 100 jobbsökare och mycket talar för att det kan bli ännu fler i år.

Lotta Forsberg och Fredrik Karlsson är eldsjälarna bakom Skarpt Läge

– Intresset är stort och det är betydligt fler ensamkommande unga i år. Det märks att vi ha nått ut till en större målgrupp än tidigare, säger Lotta Forsberg som startat Skarpt Läge tillsammans med Fredrik Karlsson.

Idén är lika enkel som genial. Erbjud ett tillfälle för de företag och organisationer som behöver arbetskraft att träffa dem som gärna vill ha ett jobb. Och gör det lätt att komma dit.

− Besökaren tar med sig sitt CV, kommer till mässan och får träffa 51 utställare som alla har något att erbjuda, i år är det cirka 850 tjänster i omlopp och vi har en god bredd på branscherna, säger Fredrik Karlsson.

Bland utställarna finns flera från besöksnäringen: Scandic, Radisson, Arken och flera bemanningsföretag men också Friskis & Svettis, Telia, Göteborgs Stad och Passalen.
Förra året förmedlades 203 jobb på cirka tre timmar. I genomsnitt alltså mer än ett jobb i minuten. Några var korttidsanställningar men ett halvår efter mässan fanns fortfarande 122 av dem kvar i arbete.

Skarpt Läge är ett samarbete mellan Team Göteborg och Näringslivsgruppen på Göteborg & Co, Radisson Blu Scandinavia, Arbetsförmedlingen och Visita, och målet är att vara Sveriges bästa jobbevent för unga.

15 februari, 2018
av Stefan Gadd
Inga kommentarer

Flyget fortsätter växa skyhögt i Europa även under 2018

Det är en mycket stark tillväxt som flyget är inne i. Sista kvartalet 2017 ökade det långväga flyget till Europa med över 14 procent. Och hittills under 2018 så fortsätter tillväxten.

Utvecklingen för flyget börjar likna bostadspriserna i storstäderna. Ingen vet hur det ska sluta, men väldigt många har nytta av att det fortsätter uppåt. Den senaste rapporten, Air Traveller’s Traffic Barometer,  kommer från European Cities Marketing och visar internationella ankomster under sista kvartalet 2017 till Europa. Det är en kraftig ökning från andra kontinenter: Mellanöstern 18,9 procent, Central- och Sydamerika 15,7 procent, Nordamerika 9,8 procent. Bokningarna första kvartalet i år pekar på en fortsatt ökning med runt 10 procent.

Då räknar man bara internationella ankomster med minst en övernattning. Alltså inte inrikes resor, transitpassagerare eller resor över dagen. För oss som började upptäcka Europa på 80-talet var ett interrail-pass biljetten till världen. Nu har det ersatts av billiga flygbiljetter.

De stora metropolerna växer. London och Paris tar tillsammans emot 34 procent av alla långväga flygpassagerare. Men den verkliga snabbväxaren är Istanbul som ökade antalet ankomster med 31 procent under sista kvartalet 2017.

Som jag skrivit här tidigare så verkar varken terrordåd eller klimatfrågan påverka hur mycket vi flyger. Men man kan räkna med att klimatdebatten kommer ta ordentlig fart i år.
För några veckor sedan besökte infrastrukturminister Tomas Eneroth Landvetters flygplats och pratade om vikten av strategiska flygförbindelser för att stärka näringslivet och att svensk industri är beroende av export och fri handel.

– Direktförbindelser är helt avgörande för oss i Sverige för att stärka näringslivet och konkurrensen i Europa är stenhård, sa ministern och nämnde att flygbranschen bidrar med 75 miljarder till svensk BNP. Då är inte indirekta effekter i besöksnäringen inräknade.

Det är ingen tvekan om flygets enorma betydelse för samhällsekonomin. I Sverige och resten av Europa spelar flyget en allt större roll. Att resa, besöka andra länder och uppleva olika kulturer har dessutom många positiva värden.

I Sverige sätts också rekord i flygpassagerare och i huvudstaden finns ett nybildat Arlanda-råd med målet att ta en match med Kastrup som Nordens största flygplats. Samtidigt finns klimatfrågan som också ska hanteras.

Det var därför som Tomas Eneroth på Landvetter pratade en hel del om regeringens satsning på utveckling av biobränslen och vikten av miljövänliga transporter till och från flygplatserna. Branschens organisation Svenskt Flyg har tagit fram en plan för hur inrikesflyget kan bli fossilfritt till år 2030, och hur detta kan gälla allt flyg som startar från Sverige till 2045.

Flyget är en del av framtidens transporter, särskilt för ett glest befolkat land högst upp i norr. Om Göteborg ska fortsätta ha ett växande näringsliv och vara en stad dit man reser från andra delar av världen än Norden, så har flyget en viktig roll.

Hållbarheten är en nyckelfråga och branschen ihop med politiken måste hitta vägar och styrmedel. Som konsument kan man styra genom att göra kloka val på alla områden. Att förändra livsstil är svårt, men kan gå snabbt när det väl kommit igång.